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Villa Urquiza es uno de los barrios en que se encuentra dividida la Ciudad de Buenos Aires. Está comprendido por las calles Crisólogo Larralde, Galván, Núñez, Vías del F.G.B.M., Tronador, Franklin D. Roosevelt, Estomba, Monroe, Rómulo Naón, La Pampa y Av. de los Constituyentes. Limita con los barrios de Saavedra al norte, Coghlan y Belgrano al este, Villa Ortúzar y Parque Chas al sur, y Villa Pueyrredón y el partido de Vicente López al oeste. Pertenece a la Comuna 12. Considerado tradicionalmente como un barrio residencial de baja densidad y contando con una clase media- media alta, en los últimos años, Villa Urquiza ha tomado un amplio despegue, tanto edilicio como comercial, desarrollado principalmente en los alrededores de las avenidas Triunvirato y Olazábal. Este crecimiento se justifica en parte por el boom constructor que vivió la ciudad a partir del año 2003 y también se debe a la expansión del subterráneo Línea B que permitió a sus habitantes arribar en pocos minutos al centro de la Capital. La expansión de la Línea B se inició en 1999, cuando el Jefe de gobierno porteño, Fernando De la Rúa, firmó el contrato de construcción para las estaciones Tronador y De los Incas, como una primera etapa que pretendía extender el servicio hasta la avenida Monroe, junto a la estación ferroviaria de Villa Urquiza. Por aquel entonces se calculaba que las estaciones Tronador y Los Incas estarían listas para el año 2001 y que durante el primer trimestre de 2003 entrarían en servicio las siguientes dos estaciones: Echeverría y Villa Urquiza. Sin embargo, la crisis financiera nacional pospuso todos los anuncios y los trabajos se demoraron mucho más de lo previsto, aunque nunca llegaron a suspenderse. Así, el 9 de agosto de 2003, Aníbal Ibarra procede a inaugurar los trabajos de las estaciones Tronador y De los Incas - Parque Chas, ambas en la zona de influencia del barrio de Villa Urquiza, pero situadas específicamente en los barrios de Villa Ortúzar y Parque Chas. La segunda etapa de la extensión de la Línea B se contrató el 5 de noviembre de 2004 y los trabajos se iniciaron el 19 de noviembre de ese año. Con esta nueva prolongación, se sumaron dos nuevas estaciones (Echeverría y Juan Manuel de Rosas) y un centro de trasbordo con el Ferrocarril Mitre. Convirtiendo a la Línea B la más larga de toda la ciudad, conectando el microcentro con zonas alejadas más de 12 km y a menos de 2 km de la Avenida General Paz. Estas dos nuevas estaciones tenían al planificarse, un costo de 100 millones de pesos argentinos1​ y el plazo de obra era de 36 meses, debiendo ser finalizados para el 19 de noviembre de 2007. Sin embargo, con el cambio de gobierno y los problemas que dejaron los anteriores, debieron atrasarse y se inauguró recién en 2013. Por el barrio también pasa la línea Ferrocarril General Bartolomé Mitre, en ella se encuentra la estación General Urquiza. El fundador de Villa Urquiza fue Francisco Seeber, ex-capitán en la Guerra de la Triple Alianza o Guerra del Paraguay, y posteriormente intendente de Buenos Aires entre 1889 y 1890, comerciante y presidente del Ferrocarril Oeste (compañía de ferrocarriles occidentales) y también propietario de la empresa Las Catalinas, que construía los Muelles de las Catalinas, ubicados en lo que actualmente es la esquina de L. N. Alem y Paraguay, en pleno centro de la ciudad de Buenos Aires. Dado que el terreno de Catalinas era sumamente bajo e inundable, debió procurarse material de relleno para poder efectuar la obra, y para ello fueron adquiridos unos terrenos pertenecientes a Francisco Cayol, ubicados en el entonces Cuartel Quinto de Belgrano, conocidos como las Lomas Altas, que tenían una altitud estimada en 40 metros sobre el nivel del río. Desde las Lomas, situadas a unos 10 km al noroeste de la obra de los muelles de Catalinas, se enviaba el material de relleno. Seeber hizo que algunos de sus trabajadores (principalmente de origen entrerriano) se instalaran en las cercanías de la obra donde se extraía tierra y se fabricaban ladrillos, y ya a principios de 1887 se contaban residiendo en la zona unas 120 familias. Seeber además construyó en la zona su casa, llamada Chalet Urquiza y luego de la finalización de la obra encomendó la urbanización, el loteo y la venta de parcelas en la zona, sobre 30 manzanas, la cual recibió como nombre inicial Villa de Las Catalinas. Al poco tiempo, ya existían además del Chalet y la Villa de las Catalinas, otras dos urbanizaciones pequeñas llamadas Villa (o Chalet) Mazzini y Villa (o Chalet) Modelo. En 1889 el actual Ferrocarril General Bartolomé Mitre (ramal José León Suárez) fija una estación en el barrio, en las actuales calles Monroe y Bauness. Además, está documentado que en 1896 ya se había erigido la parroquia 'Nuestra Señora del Carmen', ubicada en la esquina de Avenida Triunvirato y Cullen, que demuestra que el barrio ya se encontraba en desarrollo. Los trabajadores que habían trabajado en el proyecto eran sobre todo de la provincia de Entre Ríos y al terminar su labor en los muelles y radicarse en la zona, solicitaron y obtuvieron que el conjunto de villas tomaran el nombre del héroe provincial y presidente de la Nación, General Justo José de Urquiza en 1901 y la estación recibió el nombre de General Urquiza en 1902. En la última década el barrio vive boom inmobiliario[cita requerida], reflejado por la cantidad de construcciones, la revalorización en los precios del metro cuadrad, impulsado por la demanda creciente y porque la línea B de subte llegará hasta Roosevelt y Triunvirato. En los últimos cuatro años se han construido 130 edificios, en las 17 manzanas delimitadas por las avenidas Triunvirato, Congreso, Álvarez Thomas y la calle Roosvelt.

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